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包裝污染日益嚴峻 綠色郵政讓“快遞”快快綠起來
發布時間:2019-04-30

 43.9億件包裹背后,是日益嚴峻的包裝污染

  如今,快遞成了人們生活工作中的“親密伙伴”,但物流快遞極速發展的同時,大量快遞包裝造成的環境污染、資源浪費問題也日益嚴峻。根據江蘇省郵政管理局的統計,去年江蘇人收寄包裹總數量是43.9億件,這個數字背后是驚人的快遞包裝所產生的垃圾。江蘇“綠色郵政”行動已被提上郵政快遞行業的重要工作日程。

  “9585”工程,讓快遞包裝“綠”起來

  可降解材料成本高、循環包裝回收難、創新機制不成熟、綠色標準缺失、自動化程度低,是阻礙快遞包裝“綠”起來的六大痛點。

  今年3月的全國兩會上,快遞行業的綠色包裝問題再次被聚焦,代表委員們熱議“綠色快遞”話題。政府工作報告中也有關于推廣綠色快遞包裝的內容。

  4月22日上午,江蘇省郵政管理局召開全省電視電話會議,部署《2019年全省郵政行業生態環境保護實施方案》。方案中提出,今年江蘇將繼續深入實施“綠色郵政”行動計劃,大力實施“9585”工程,要求全省電子運單使用率達95%,50%以上電商快件不再二次包裝,循環中轉袋使用率達85%,50%以上的郵政快遞服務營業網點設置包裝廢棄物回收再利用裝置。

  無錫“青城計劃”聚焦綠色物流

  無錫作為江蘇乃至全國重要的物流樞紐,發展綠色快遞城市的重要意義不言而喻。蘇寧物流的“青城計劃”,通過發展綠色倉儲、綠色運輸、綠色包裝、綠色末端,結合城市頂層設計,打造城市全鏈路綠色物流解決方案,致力于讓城市物流“綠”起來。

  4月22日下午,蘇寧物流宣布,“青城計劃”落地無錫,并在全國正式啟動“10000+綠色燈塔”社區回收點建設。

  “推行綠色快遞,建設綠色城市,是一項系統工程,政府部門要發揮宏觀管理作用,協會要發揮橋梁紐帶作用,快遞企業要發揮市場主體作用,三者協同共進,凝聚智慧,才能共同推進物流快遞業高質量發展。無錫打造‘綠色快遞城市’建設帶了一個好頭,希望無錫能形成可復制推廣的經驗,帶動江蘇更多城市收獲‘綠色快遞城市’新名片。”江蘇省郵政管理局局長張水芳表示。

  快遞包裝社區回收即將破題

  “青城計劃”落地無錫,將立足四個維度推進“綠色無錫”模式優化,綠色倉儲升級,重塑物流效能;綠色運輸升級,新增200輛新能源車,完善網點設置和末端配送方式;綠色包裝規模化應用,推動直發包裝、共享快遞盒解決方案在無錫落地。今年,無錫物流全鏈路綠色包裝占比將達到80%。

  值得一提的是,在綠色末端上,蘇寧物流在無錫啟動“綠色燈塔”快遞包裝社區回收體系建設,這是繼共享快遞盒之后,推動快遞行業綠色循環發展的又一新嘗試。

  “綠色燈塔”設在遍地開花、覆蓋百姓生活最后1公里的蘇寧小店,設立快遞包裝回收專區,對傳統紙箱進行回收再利用。下一步將覆蓋到社區、校園、商場、寫字樓等領域。未來還將聯合政府、科研機構、品牌商戶等社會各界力量,打造開放式回收網絡。今年,無錫市蘇寧小店將達到200家,“綠色燈塔”社區回收網將率先完成對無錫全市的覆蓋。

  “綠色快遞”需多方共同努力

  像蘇寧物流這樣積極推進“綠色快遞”的企業還有很多,如京東物流推出“循環快遞盒”,并投入10億元資金成立“京東物流綠色基金”,用于環保技術改造;順豐快遞研發并已投入市場的“豐·BOX”,代替傳統快遞紙箱,創新性地用拉鏈代替封箱膠紙,并擁有多達數十次甚至上百次的使用壽命。

  江蘇省郵政管理局市場監管處楊月新在解讀《2019年全省郵政行業生態環境保護實施方案》時說,“9585”工程關鍵是規范郵件包裝治理。要求使用環保膠帶、包裝袋和填充物,淘汰重金屬和超標額包裝物料;鼓勵企業使用瘦身膠帶、低重度高強度包裝箱,推廣簡約包裝,整治過度包裝;減少二次包裝,加強與省商務廳等相關部門溝通,推動電商、寄遞企業共同落實包裝環保要求。推動快遞包裹的綠色包裝,不僅僅是寄遞企業的責任,“根據我們的統計,70%以上的包裹,并不是由快遞企業包裝的,而是電商或用戶包裝好,直接交給快遞員的。所以,推動綠色快遞,需要電商、用戶和快遞企業三方一起努力,才能從根本上解決這個行業的生態環保問題。”

  本報記者劉霞

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  我省十城快遞三輪車規范上路

  本報訊4月22日下午,在無錫市中心的二泉廣場,42輛統一規范的快遞專用電動三輪車一字排開,每輛車旁,站著身著所屬快遞企業工作制服的快遞小哥。如此“陣勢”,吸引不少市民圍觀。

  “我宣誓:遵守交通法規,履行公民義務;牢記安全責任,助力平安無錫……”伴隨100多名快遞小哥代表的共同宣誓,無錫實現快遞電動三輪車規范通行。至此,除南京、徐州、南通三市之外,我省已有10個城市實現快遞三輪車規范通行。二泉廣場現場展示的快遞專用電動三輪車,擁有統一的電動三輪車外觀,封閉式車廂上印著“無錫快遞”LOGO、快遞企業標識、車號、監督電話。未來無錫全城快遞專用電動三輪車將達1萬輛,基本覆蓋所有快遞員。

  “雖然三輪車是公認的最適合快遞末端配送車輛,但各企業自行使用的快遞三輪車,存在質量參差不齊、安全系數低、駕駛員交通意識淡薄、車輛出事故無保險理賠等諸多問題。”無錫郵政管理局市場監管處負責人告訴記者。早在2014年,無錫市郵政管理局就和市交警部門協調,對全市快遞三輪車進行“三統一”專項整治。今年,無錫郵政管理、公安交通管理等部門組織座談20余次、調研走訪企業10余次,于3月印發《關于規范管理郵政、快遞專用電動三輪車的指導意見》,實現無錫快遞電動三輪車合法上路。當地快遞員張文龍說:“有了快遞電動三輪車,再也不用怕被交警查車扣車了,我也會更加注意遵守交通規則。” (劉霞)

(本文來自于新華報業網)

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